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    2020-12

    羅支貴當選中國中鐵第九屆“十大杰出青年”

    新聞來源: 中國中鐵四局集團 瀏覽次數:時間:2020-12-29

    12月23日,中國中鐵股份有限公司召開中國中鐵人才隊伍建設工作會議暨全國勞模等先進典型表彰大會,中鐵四局四公司合肥磨店家園項目經理羅支貴榮獲中國中鐵第九屆“十大杰出青年”稱號,迎來了自己職業生涯中的“高光時刻”。

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    表彰現場

    今年是羅支貴在中鐵四局工作的第十二年,從一名技術人員成長為優秀的青年項目經理,他的名字后面點綴的著股份公司“青年崗位能手”、局“杰出青年”“勞動模范”“項目管理標兵”等一系列榮譽和獎章。

    他是“四局速度”的刷新者

    在面對淮安東站綜合客運樞紐這個工程造價24.7億,其中還有華東區域在建施工最大深基坑,而有效施工僅16個月,預計高峰期需投入3500人進行作業的這樣一個重難點項目的時候,四公司領導班子第一時間就想到了羅支貴。2018年11月,羅支貴從連徐鐵路順泰梁場項目趕往淮安東站項目,全面負責項目管理。

    面對緊張的工期,羅支貴對關鍵工序的施工進行了梳理,把工料機和倒排工期相結合,把節點考核與獎勵兌現相結合,把工序轉換與立體交叉施工相結合,實現了現場施工工序轉換的無縫銜接。隨著地鐵、匝道橋、市政道路等各單項工程逐漸展開,擺在參建員工面前的難題也越來越多,F場有超過5000根樁基需要在3個月完成施工,羅支貴將原本采用的循環鉆機為主、旋挖鉆為輔的作業方案調整為旋挖鉆為主、循環鉆機為輔和跳倉法施工相結合,基坑圍護結構采用地連墻、TRD工法墻同步推進。該施工方案還化解了淮安市地表水承壓,保證深基坑止水效果,為基坑環撐梁施工和2個月完成104萬土方開挖及后續地下三層主體結構施工奠定基礎,創造出淮安新速度。

    羅支貴還充分利用信息化管理優勢,通過對BIM智能化數據分析,方案深度優化及資源優化配置,解決了樁基施工與土方開挖、環撐梁制作相互間的制約關系,日成樁數量提高20%,樁基施工比計劃提前5天完成。他力推深基坑土方開挖采用盆式與島式相結合的挖運方式,極大提高了土方挖運效率;采用分區與劃片組合方式,24天完成兩道近3萬方混凝土環撐梁澆筑施工;利用見縫插針和流水線相結合的方式,55天完成站前廣場深基坑底板及地下三層主體結構施工;利用挖掘機鑿除和繩鋸配合的方式,14天完成兩道近3萬方混凝土環撐梁拆除施工。在施工速度屢創新高的同時,施工產值也一路飆升,創造人均產值達3000多萬元的全局歷史新紀錄。

    在全體參建員工的共同努力下,12月16日,淮安東站暨綜合客運樞紐工程正式投入運營,標志淮安正式邁入高鐵時代,淮安人民實現了期盼已久的“高鐵夢”。

    “創新創效”的帶頭人

    “不僅要高速建設,更要高質量建設。”調入淮安東站綜合客運樞紐項目后,羅支貴在召開的第一次施工動員大會上這樣說道。

    在緊張的施工中,羅支貴始終把創新放在第一位,成立了“專題開發研究小組”,實行課題組長負責制,積極開展課題公關活動,他堅信唯有創新出速度,唯有創新出效益,他帶領團隊先后研發了“一種廢棄泥漿零排放處理新技術”“一種軟弱富水地層條件下近高鐵超大深基坑組合支護結構”“ 一種銷裝式預制板替代承臺磚胎模的施工方法”等7項專利發明。

    擁有華東區域在建施工最大深基坑是淮安東站綜合客運樞紐工程最大的亮點,也是最大的難點。為了克服這一難題,羅支貴牽頭成立了“專題開發研究小組”,根據富水軟弱地層深基坑開挖的力學特性,總結深基坑開挖方法的優化對策,確定新建基坑圍護結構關鍵參數優化及待建基坑對新建基坑影響的控制對策,實現富水軟弱地層基坑群施工優化目標為后期主體結構施工贏得了寶貴時間,從而保證了站前廣場與連鎮鐵路同期開通要求,同時實現富水軟弱地層地鐵區間盾構隧道安全下穿高鐵路基實施目標。以及研發深大基坑組合支護施工控制關鍵技術,建立支護結構控制效果定量評價體系,研制深大基坑環狀混凝土支撐快速切割技術,形成深大基坑支護體系再生利用技術流程、挖掘機鑿除和繩鋸配合的方式,實現了混凝土環撐梁澆筑和拆除施工提前完成。

    在當時局內規模最大的淮安東梁場擔任總工期間,羅支貴對梁場各項工裝進行通用性設計,分別獲得上海鐵路局及江蘇省科學技術三等獎。牽頭研究應用的一種雙線預制梁提梁加固方法,解決高鐵預制梁提梁開裂的技術難題。在連徐順泰梁場擔任場長期間,自主研發的自動升降張拉作業平臺首次在國內梁場中應用,為工作平臺提供了精確上升、千斤頂安拆機械助力的前沿技術,提出小型預制構件“干法施工”、“濕法施工”兩大方案,降低了人工成本,加快了生產效率。

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    羅支貴與中鐵四局黨委書記、董事長李新生合影

    “項目效益”的鋪路人

    由于客觀因素影響,淮安東站綜合客運樞紐工程前期一直處于半停工狀態,需要在16個月份完成20余億的施工任務,導致了項目人力、機械及其他資源投入均超正常施工管理,如何控制好成本成為羅支貴面臨的又一個問題。

    “總不能好不容易把活干完了,效益卻一塌糊涂,那這個工程還不如不干。”面對成本難題,羅支貴秉持“開源節流、效益第一”的理念,結合代建項目特點,從施工方案、設計優化等方面圍繞效益最大化的原則開展工作。

    羅支貴特別注重方案比選,從臨建方案到主體施工方案、從物資采購到機械租賃等,他都對著團隊進行多方對比,分析優劣,在他的建議下,站前廣場出入口通道支護方案由原來的鉆孔樁圍護方案優化為鋼板樁方案,僅此一項為項目節省了成本支出近600萬元,節約工期近2個月,取得了良好的經濟效益和社會效益。他以結合現場施工為基礎,通過全過程全方位的現場動態監控,以勞務隊伍人員綜合配備、勞務班組現場機具數量及狀況、班組綜合管理水平、現場施工配合度、安全質量控制效果6個方面的監控指標,衡量勞務隊伍的總體狀況。有效的控制了成本,降低糾紛和扯皮風險。羅支貴不止在用錢上“精打細算”,更不斷在“開源”上下功夫,高度重視變更設計和索賠的管理工作,分析招投標文件,踏勘現場,召開專題會議,落實變更設計要點,做好變更策劃,并安排專人跟蹤。截至目前項目累計增加合同額8400萬元。

    同時羅支貴還帶領項目團隊研究清單編制,抓住合同組價及定額取費關鍵點,利用代建項目工期緊、任務重、圖紙到位不及時、設計方案未明確等因素,確定施工任務合同分單元簽訂。在清單編制時,他根據現場施工條件,深化施工方案,將收入低、成本高、利潤少的項目進行優化或核減,重新組價,在與業主談判的同時,將概算降造值控制在4%以內,增加收入5784萬元。

    今年10月,羅支貴調入合同額為36億的合肥磨店安置房項目,首次獨立負責一個房地產開發項目,使他進入四局跑道的新征程。相信,他還能繼續創造新的四局速度,展現四局風采,用責任和擔當譜寫著“勇于爭先 永不滿足”的激昂旋律。(崔健、四宣)

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