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    2021-01

    蘇錫常南部高速太湖隧道南泉段底板順利貫通

    新聞來源: 中國中鐵四局集團 瀏覽次數:時間:2021-01-29

    1月28日,國內在建最長的水下隧道—太湖隧道南泉段最后一塊底板澆筑完成,標志著太湖隧道主體施工又一階段性目標告捷。

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    作為蘇錫常南部高速公路的關鍵控制性工程,全長10.79公里的太湖隧道建設備受各界關注。太湖隧道采用堰筑法從岸邊向湖中逐段分倉推進,在圍堰施工、抽水清淤、鉆孔樁施工、基坑開挖、墊層施工、防水層鋪設及底板鋼筋綁扎層層工序完成后,進入主體結構首層施工—底板澆筑。隧道底板施工作為太湖隧道主體結構施工的重要一環,每節底板長20米-30米,寬43.4米,單節底板澆筑約1900方混凝土。2018年7月30日,中鐵四局蘇錫常南部高速公路CX-WX3標負責施工的太湖隧道南泉側首節底板正式澆筑,歷經兩年半,5.38公里的隧道底板全部貫通。

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    在澆筑底板混凝土時,項目部嚴格執行主體工程“首件驗收”制和技術旁站制度,采用“斜面分層、薄層澆筑”的方法進行澆筑,保證澆筑質量一次成優。通過加強原材料穩定性控制,對混凝土拌制、運輸、澆筑、養生等工序加強工藝標準化控制,確保了混凝土強度穩定性的穩步提高。特別是在夏季高溫、冬季寒潮時期,采取混凝土粗骨料加冰屑、混凝土蓋棉被保暖等措施,降低混凝土的內外部溫差,提升混凝土實體質量,滿足混凝土結構自防水要求。

    春節臨近,項目部下一步將在疫情防控和安全生產的前提下,圍繞隧道頂板、回土回水、調平層等重點工作,保質保量完成施工建設任務目標。

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    蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網的重要組成部分,起自常州武進區前黃鎮,止于無錫南泉鎮,接無錫環太湖高速公路,全長43.9公里。項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道,對促進沿線蘇錫常城市發展、加快推動長三角一體化具有重要意義。(鮑現根 蔡朝陽)

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